Gyda dyfnhau'r Fenter Belt and Road, mae allforwyr LVL Tsieineaidd yn wynebu cyfleoedd a heriau newydd. Ar y naill law, mae'r galw am adeiladu seilwaith mewn gwledydd ar hyd y Belt and Road yn ffynnu; ar y llaw arall, mae amgylcheddau logistaidd cymhleth, codau adeiladu gwahaniaethol, a hinsoddau lleol amrywiol yn gosod gofynion uwch ar y gadwyn gyflenwi. Mae nifer o ffatrïoedd Tsieineaidd yn dod o hyd i'r cydbwysedd gorau posibl rhwng cyflymder ac ansawdd gyda dull "wedi'i addasu".
1. Cyfleoedd: Marchnadoedd Newydd a ddygwyd gan Ffyniant yr Isadeiledd
Ar safle adeiladu Jakarta{0}Bandung High-Speed Railway yn Indonesia, y Lekki Deep-Water Port yn Nigeria, a phrosiect Dinas Newydd y Môr Coch yn Saudi Arabia… mae cynhyrchion LVL Tsieineaidd yn ymddangos mewn nifer cynyddol o brosiectau Belt and Road.
"Yn y gorffennol, ein prif farchnadoedd oedd Ewrop, America, Japan, a De Korea," meddai un allforiwr. “Ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae archebion o Dde-ddwyrain Asia, y Dwyrain Canol ac Affrica wedi tyfu’n gyflym, llawer ohonyn nhw ar gyfer prosiectau seilwaith a bywoliaeth ar raddfa fawr.”
Yn ôl ystadegau'r diwydiant, mae allforion LVL Tsieina i wledydd Belt a Road wedi tyfu ar gyfradd flynyddol gyfartalog o dros 20% yn y pum mlynedd diwethaf. Mae'r prosiectau hyn yn gosod gofynion uwch ar berfformiad materol, amser dosbarthu a gwasanaeth.
2. Heriau: Heriau Cadwyn Gyflenwi mewn Amgylcheddau Cymhleth
Fodd bynnag, mae marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg hefyd yn cyflwyno heriau newydd i gyflenwyr Tsieineaidd:
- Ansicrwydd Logisteg: Mewn rhai gwledydd, mae seilwaith porthladd annatblygedig, amserlenni cludo ansefydlog, ac effeithlonrwydd dadlwytho isel yn arwain at amseroedd aros cargo hir mewn dociau, gan gynyddu'r risg o ddifrod lleithder a difetha.
- Gwahaniaethau Hinsawdd Sylweddol: O goedwigoedd glaw trofannol i anialwch cras, mae hinsoddau amrywiol yn gosod gofynion amrywiol ar gynnwys lleithder, ymwrthedd lleithder, a gwrthsefyll cyrydiad deunyddiau.
- Amodau Adeiladu Gwael: Mae lefelau sgiliau gweithwyr anghyson a diffyg offer gosod arbenigol yn golygu bod angen mwy o-gynnyrch hawdd eu defnyddio a chanllawiau gosod.
- Safonau Anghyson: Mae gwahanol wledydd yn defnyddio gwahanol safonau adeiladu a meini prawf derbyn, sy'n ei gwneud yn ofynnol i gyflenwyr feddu ar y gallu i addasu'n gyflym.
- 3. Ymateb: O "Cynhyrchion Safonol" i "Senario-Datrysiadau Cwsmeredig"
Yn wyneb heriau, dechreuodd nifer o ffatrïoedd LVL Tsieineaidd addasu eu strategaethau, gan symud o "werthu cynhyrchion" yn syml i "ddarparu atebion":
- Addasiad Hinsawdd: Ar gyfer marchnad De-ddwyrain Asia, gweithredwyd triniaethau atal lleithder gwell, gan gynyddu'n briodol y cynnwys lleithder wrth giât y ffatri; ar gyfer marchnad y Dwyrain Canol, defnyddiwyd triniaethau amddiffyn UV gwell, gan leihau'r cynnwys lleithder wrth giât y ffatri a lleihau'r risg o gracio.
- Uwchraddio Pecynnu: Ar gyfer porthladdoedd cyrchfan ag amodau gwael a thrawsgludiadau lluosog, mabwysiadwyd pecynnu mwy trwchus a diogelwch amlhaenog i sicrhau y gallai'r nwyddau wrthsefyll trin.
- Adeiladu Syml: Datblygwyd cynhyrchion gosod "Foolproof", megis trawstiau ongl wedi'u torri ymlaen llaw a distiau wedi'u drilio ymlaen llaw, ynghyd â chanllawiau gosod darluniadol, sy'n galluogi gweithwyr lleol i feistroli'r broses yn hawdd.
- Cydymffurfiaeth Safoni: Astudiwyd codau adeiladu gwledydd targed, addaswyd paramedrau perfformiad cynnyrch, a darparwyd adroddiadau prawf a dogfennau technegol sy'n bodloni gofynion lleol.
4. Astudiaeth Achos: Gwersi o Brosiect yn Nigeria
Derbyniodd ffatri Tsieineaidd archeb am 5,000 metr ciwbig o lumber LVL ar gyfer prosiect tai yn Nigeria. Roedd gan y prosiect nifer o ofynion arbennig:
- Roedd angen gosod deunyddiau yn ystod y tymor glawog, sy'n gofyn am ymwrthedd lleithder cryfach.
- Roedd dadlwytho araf yn y porthladd lleol yn golygu y gallai nwyddau gael eu storio yn y doc am 2-3 wythnos.
- Roedd gan weithwyr lefelau sgiliau isel, felly roedd angen i gyfarwyddiadau gosod fod mor syml â phosibl.
Atebion y ffatri oedd:
- Addasu cynnwys lleithder y ffatri o 12% i 10% i leihau'r risg o amsugno lleithder ac ehangu.
- Defnyddio ffilm gwrth-leithder mwy trwchus a selio cwyr terfynol i sicrhau y gallai'r nwyddau wrthsefyll storio yn y doc.
- Cymhwyso cyfarwyddiadau dadbacio darluniadol a phwyntiau gosod i bob bwndel o gynhyrchion.
- Yn darparu tiwtorial gosod fideo, wedi'i anfon at y gweithwyr ar-safle trwy WhatsApp.
O ganlyniad, cwblhawyd y prosiect yn llwyddiannus, a gosododd y cleient archeb ychwanegol ar gyfer 3,000 metr ciwbig.
5. Y Dyfodol: O "Mynd yn Fyd-eang" i "Mynd i Mewn"
Mae'r Fenter Belt and Road wedi darparu cam eang ar gyfer allforion LVL Tsieina, ond i ennill troedle ar y cam hwn, mae angen uwchraddio o "fynd yn fyd-eang" i "fynd i mewn":
- Gwasanaethau lleoledig: Mae rhai ffatrïoedd yn dechrau sefydlu swyddfeydd neu warysau cydweithredol mewn marchnadoedd allweddol i ddarparu cymorth ar ôl gwerthu yn fwy amserol.
- Aliniad Safonau: Sefydlu partneriaethau gyda sefydliadau dylunio lleol ac asiantaethau profi i ddeall gofynion prosiect ymlaen llaw a lleihau addasiadau diweddarach.
- Datblygu Talent: Hyfforddi asiantau lleol a thimau adeiladu, gan eu galluogi i ddod yn "hyrwyddwyr" cynnyrch a "darparwyr gwasanaeth."
- Adeiladu Brand: Adeiladu enw da am "Made in China" mewn marchnadoedd targed trwy ansawdd a gwasanaeth cyson uchel.
Mae'r ffyniant adeiladu seilwaith mewn gwledydd ar hyd y Fenter Belt and Road wedi darparu cyfleoedd digynsail i allforwyr LVL Tsieineaidd. Fodd bynnag, mae achub ar y cyfleoedd hyn yn gofyn am fwy na chapasiti cynhyrchu yn unig; mae'n gofyn am ddealltwriaeth ddofn o'r farchnad a rheolaeth fanwl dros y gadwyn gyflenwi. Pan all ffatrïoedd Tsieineaidd ddarparu cynhyrchion "wedi'u teilwra" wedi'u teilwra i hinsawdd, amodau adeiladu, a chodau adeiladu gwahanol wledydd, maent yn allforio nid yn unig pren ond hefyd doethineb a didwylledd "Made in China". Mae'r llwybr hwn, er ei fod yn llawn heriau, hefyd yn cynnig posibiliadau di-ben-draw.
